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常见蓄79博论坛官网种类有哪些?

蓄79博论坛官网是79博论坛官网的一个统称,是一种民间广泛流传使用的称呼,但是锂离子79博论坛官网、镍氢79博论坛官网、镍镉79博论坛官网、铅酸79博论坛官网等都可以称之为蓄79博论坛官网。下面是市场上投入行业应用的蓄79博论坛官网种类先容。

蓄79博论坛官网

蓄79博论坛官网是电动汽车的动力源泉。目前,制约电动汽车发展的关键因素是动力畜79博论坛官网不理想。电动汽车蓄79博论坛官网的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄79博论坛官网。

铅酸蓄79博论坛官网

铅酸蓄79博论坛官网己有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。

它也是成熟的电动汽车蓄79博论坛官网,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。

镍镉79博论坛官网

镍镉79博论坛官网的应用广泛程度仅次于铅酸蓄79博论坛官网,其比能量可达55W穐/kg,比功率超过190W/kg。可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄79博论坛官网的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄79博论坛官网的4~5倍。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”,容易因为充放电不良而导致79博论坛官网可用容量减小。须在使用十次左右后,作一次完全充放电,如果已经有了“记忆效应”,应连续作3~5次完全充放电,以释放记忆。另外镉有毒,使用中要注意做好回收工作,以免镉造成环境污染。

钠硫蓄79博论坛官网

钠硫79博论坛官网的优点:一个是比能量高。其理论比能量为760W穐/kg,实际已大于100W穐/kg,是铅酸79博论坛官网的3~4倍;另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质,所以没有通常采用液体电解质二次79博论坛官网的那种自放电及副反应,充放电电流效率几乎100%。钠硫79博论坛官网缺点,主要其工作温度在300~350℃,所以,79博论坛官网工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重,79博论坛官网寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术,可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。在80~90年代,国外重点发展钠硫79博论坛官网作为固定场合下(如电站储能)应用,并越来越显示其优越性。这方面日本企业进展最为显著。作为近期普遍看好的电动汽车蓄79博论坛官网,已被美国先进79博论坛官网联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄79博论坛官网,德国ABB企业生产的B240K型钠硫蓄79博论坛官网,其质量为17.5kg,蓄电量19.2Kw穐;比能量达109W穐/kg,循环使用寿命1200次,装车试验时最好的一辆无故障地行驶了2300km。

 

镍氢蓄79博论坛官网

镍氢蓄79博论坛官网属于碱性79博论坛官网,镍氢蓄79博论坛官网循环使用寿命较长,无记忆效应,但价格较高。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄79博论坛官网的企业现有80A穐和130A穐两种单元79博论坛官网,其比能量达75-80W穐/kg,循环使用寿命超过600次。这种蓄79博论坛官网装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高,目前尚未大批量生产。国内已开发出55A穐和100A穐单元79博论坛官网,比能量达65W穐/kg,功率密度大于800W/kg的镍氢蓄79博论坛官网。

锂离子79博论坛官网

锂离子二次79博论坛官网作为新型高电压、高能量密度的可充电79博论坛官网,其独特的物理和电化学性能,具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下,锂79博论坛官网的蓄电能力是镍氢79博论坛官网的1.6倍,是镍镉79博论坛官网的4倍,并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保79博论坛官网,不会对环境造成污染,是目前最佳的能应用到电动车上的79博论坛官网。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子79博论坛官网,至今已取得突破性进展,研制出了完全拥有自主常识产权的锂离子79博论坛官网。

飞轮79博论坛官网

飞轮79博论坛官网是90年代才提出的新概念79博论坛官网,它突破了化学79博论坛官网的局限,用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时,它就具有一定的动能。飞轮79博论坛官网正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能,就很像标准79博论坛官网。飞轮79博论坛官网中有一个电机,充电时该电机以电动机形式运转,在外电源的驱动下,电机带动飞轮高速旋转,即用电给飞轮79博论坛官网“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能;放电时,电机则以发电机状态运转,在飞轮的带动下对外输出电能,完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮79博论坛官网出电的时,飞轮转速逐渐下降,飞轮79博论坛官网的飞轮是在真空环境下运转的,转速极高(200000r/min),使用的轴承为非接触式磁轴承。据称,飞轮79博论坛官网比能可达150W穐/kg,比功率达5000~10000W/kg,使用寿命长达25年,可供电动汽车行驶500万公里。

 

镍锌蓄79博论坛官网

新型密封镍锌79博论坛官网具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌79博论坛官网能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌79博论坛官网是美国国家能源研究企业(ERC)开发和生产的产品,厦门79博论坛官网总厂已与其合作引进了此产品。镍锌79博论坛官网是极具竞争力的79博论坛官网。其优点:是其比能量达到50Wh/k以上,体积能量已超过镍镉79博论坛官网,小于镍氢79博论坛官网。大电流放电,79博论坛官网的电压将在宽广的范围是平衡的,且具很长的使用寿命,循环寿命≥500次。充电时间≤3.5h,快速充电≤1h。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好,在室温下一个月,自放电量不到30%额定电荷量。在50℃高温,以C/3放电,79博论坛官网电荷量衰减≤10%额定电荷量,而在一15℃,C/3放电≤30%。镍锌79博论坛官网与铅酸79博论坛官网外廓上具有很好的兼容性,凡现在应用铅酸79博论坛官网的车辆,均可换用镍锌79博论坛官网。从现在的价格看,镍锌还显稍贵些,但相信待其应用量上去后,价格自然会降下来。与铅酸79博论坛官网外形轮廓的兼容性,使镍锌79博论坛官网更方便替代铅酸79博论坛官网而成为电动车的理想动力电源。

锌空气蓄79博论坛官网

锌空气79博论坛官网又称锌氧79博论坛官网,是金属空气79博论坛官网的一种。锌空气79博论坛官网比能理论值是1350W穐/kg,现在的比能量已达到了230Wh/kg,几乎是铅酸79博论坛官网的8倍。

可见锌空气79博论坛官网的发展空间非常大。锌空气79博论坛官网只能采取抽换锌电极的办法进行

“机械式充电”。更换电极的时间在3min即可完成。换上新的锌电极,“充电”

时间极短,非常方便。如此种79博论坛官网得到发展,省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、79博论坛官网经营点、汽配商店等购买,对普及此79博论坛官网电动车十分有利。这种79博论坛官网具有体积小,电荷容量大,质量小,能在宽广的温度范围内正常工作,且无腐蚀,工作安全可靠,成本低廉等优点。现在试验79博论坛官网的电荷容量仅是铅酸79博论坛官网的5倍,不甚理想。但5倍于铅酸79博论坛官网的电荷量已引起了世人的关注,美国、墨西哥,新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用,也是一极有前途的电动车用79博论坛官网。

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